FORWARD Apache 27.5 2.0 Disc (2020)

Előnyök: - Kiváló minőségű szerelvény (hivatalos Forward kereskedőtől szerelve vettem) - A mechanikus tárcsafékek jól működnek - Könnyű váz (alumínium) és a kerékpár egésze - Sárvédők és állvány kerültek bele, egy kicsi, de szép bónusz :), nem kell gőzfürdőt vennie, hogy ilyen alapvető dolgokat keressen

Hátrányok: - A szokványos sárvédők guggolódnak, de tartsák meg őket, megfelelő vezetés mellett sokáig tartanak - Az ülés kemény, be kell állítani vagy kényelmesebbet kell vásárolni - Menet nélküli kormányoszlop, ezért nem tudja megemelni a kormányt a kerék magasságában, meg kell vásárolnia egy további alkatrészt - növelni kell a gyűrűk számát (az Aliexpress-en értékesítve) - Ha a pedálok meg vannak töltve (például felfelé haladva), akkor idegen kopogás (ropogás) a kocsi területén, míg a készülék nem nem befolyásolja a műveletet, megfigyelem

Megjegyzés: Ezt az eszközt 2020.06.17-én vettem, 2020.06.25-én több mint 170 kilométert utaztam rajta, ezek városi utak és kereszteződések - erdei utak, szakadékok stb. Eddig semmi rosszat nem tudok mondani (általában), kiváló eszköz. Megvette és elhajtott. A fékek jók, nagyon érzékenyek, érzékenyek, simaak. A kapcsolók jók (Shimano Tourney), megfelelően működnek. A kerekek jók, a gumik erősek, a futóművilla is jól működik, amíg nincsenek problémák. Hátul van egy racsni (nem kazetta), de eddig ezzel nem volt probléma (súlyom 75 kg). Azonnal vettem egy kerékpáros számítógépet. A 27,5 kerekek jól gurulnak, gyorsan gyorsulnak az ereszkedéskor, és emelkedéskor jól veszik fel a sebességet. 19 képkocka (178 magasság) - tökéletes. Összességében jó kerékpár. UPD. 8.07-kor több mint 430 km-t hajtottam, minden rendben van! A fékek csikorognak, igaz, de nem ijesztő, eltűnt a kocsi területén a kopogás (ezt most legalább nem veszem észre), a sebesség élénken növekszik, a tekercs szuper, a kapcsolók működnek. Nyeregbe emelve, Alival várok egy darabot a kormány felemeléséhez. Általánosságban minden rendben van, máris borzasztó durvaságon gurultam, sűrűn, szakadékokon át, mindent kibírtam. UPD2. 6.09-kor 1500 km-t hajtottam. 5-ig működik! Komoly hiányosságokat nem árultam el. 7 cm-rel megemelte a kormányt, sokkal kényelmesebbé vált a vezetés. Az állománypedálok kiválóak. Az összes többi csomópont is tart.Valójában egy gerenda volt - a hátsó kerék ellapult, szétszerelt, a gumiabroncs belsejében apró acélforgácsok voltak (nyilván a perem furatainak fúrásakor gyárból maradt), kilyukasztotta a kamerát, kicserélte (a kereskedő elmondta a gyárnak adnák), ​​nyilván hibás volt a tételem. Másik dolog - 27 kerék jól csúszik (csúszik) homokon, sáron stb. a nagy átmérő miatt az ilyen szakaszokat szépen kell gördíteni, de a 27-től való tekercselés szuper.

Nagyszerű

Előnyök: Alumínium tárcsafékek Kerekek 27,5 "Kialakítás A sárvédők és a lábtartók tartalmazzák, és helyesek a villa rúdjában és az ülésoszlopban, és nem nyomorultak a villa és a keret hátsó tartója alatt. A további fékkarok váltókkal fontosak lesznek, ha tovább a sebességváltó vagy a fékek külön korszerűsítése Gyorskioldó kerekek az excentrikusoknál, ebben az árkategóriában gyakrabban anyákkal ellátott kerekek.

Hátrányok: Ívelt féktárcsák A váltó bal (első váltója) hatalmas mozgása a sebességfokozat növeléséhez (1-> 2-> 3). Az elülső fékkábel nem túl jó gyári elhelyezkedése A kábelcsatornák nem túl megbízható műanyag kapcsokkal vannak a vázhoz rögzítve, elveszettek - és nejlonkötegekkel kell majd rögzíteni őket, lesz egy kolhoz.

Megjegyzés: Ajándékként vettem a gyereknek, magam gyűjtöttem a dobozból. Azonnal lefoglalok - az összes csípést össze kell kapcsolni az árával, 15300 rubelért kaptam. bónuszokkal. 1. A tárcsafékek nagyon jók, hatékonyabbak, mint a hasonló felnifékek, és nem félnek a nyolcaktól, DE - ez a led meglehetősen ívelt tárcsákat (rotorokat) tartalmazott, főleg az elsőt, az ütés a párnák közötti résen látszott . Konfigurálásuk úgy, hogy ne keverjék össze, csak az derült ki, hogy egy darab fóliát tettek a kívánt csavar alá és egy kissé hosszabb fékkar löket árán. Még az érdeklődés kedvéért is levettem az első tárcsát, és az üvegre tettem - kissé megingott egy síkban. Esetenként a következő évadra kicserélem a korongokat Shimanovokra. 2. El kellett tolnom az első fékkábelt - ha elképzelésük szerint csavarja be a kormánykereket, akkor a kábel pár centiméterrel elhaladt a keréktől, kivette a féknyeregből és eltolta, ahogy kell. 3. Csak egy óriási felfelé váltás a bal váltón! Az alsó ideális esetben 7-8 milliméteres lökettel lapoz, a magasabbat pedig 4 centiméterrel kell elmozdítani! Hosszú vagy nagyon rugalmas hüvelykujjával kell rendelkeznie az ízületben. HZ, hogyan lehet nyerni, gondolkodni kell. A jobb váltó jól működik. Általában még a teljes 18 000 rubelükért is. nagyon méltóan vezetett, a modern autó minden tulajdonságával rendelkezik, ha a műhely össze is állítja és konfigurálja, eltávolítva a fent leírt ütközéseket - általában kiváló gép!

Helló! Kerékpárt vettem egy boltban. 40 perc alatt összegyűlt és elindultam rajta. Minden rendben van, csak kb 1 km után leesett az első sárvédő. Nem tértem vissza, de betettem a hátizsákomba. Általában minden rendben van. Köszönöm!

Előnyök: Manőverezhetőség, sebességváltás, sebesség. Nem nehéz. Elegáns.

Hátrányok: Nem

Megjegyzés: Remek kerékpár, főleg az áráért. Azt tanácsolom, hogy vásároljon

Előnyök: Az ár meghaladta a 18 000-et. Egy ilyen kerékpár esetében a tulajdonságok kiválóak. Alumínium váz.

Hátrányok: Nem telepítettem az első szárnyat ... a rögzítés részleteit nem közölték. A tárcsafékek hajlítottak, különösen az első keréken. Tudnának-e fejlesztők racsni helyett kazettát tenni.

Megjegyzés: